- 3 Velos Wayscral :
Vélo électrique 28'' Rigide Wayscral powered by Michelin - Cadre Alu - Systême intégré sous le porte bagage, compact et amovible en quelques secondes - Batterie 36V Li-ion 7 Ah 252 wh - Shimano - Autonomie 45 Kms maximum

La marque Wayscral s'associe avec l'équipementier Michelin pour son nouveau vélo à assistance électrique Hybrid. Sa particularité : moteur et batterie sont réunis dans un boîtier amovible de 3,2 kg, assurant l'entraînement sur le pneu arrière. Le Wayscral Hybrid powered by Michelin ressemble en effet à un vélo urbain tout ce qu'il y a de plus altique, avec un cadre en aluminium et une fourche rigide , une transmission composée d'un mono-plateau relié par une chaîne à une roue libre 7 vitesses avec dérailleur Shimano Altus. Ce n'est pas tout : on découvre des roues de 28” avec jantes à double paroi sur lesquelles sont montés des pneus Michelin Protek, des freins à disque mécaniques Tektro, ainsi que des équipements altiques pour la catégorie, à savoir un système d'éclairage à leds avant et arrière, des garde-boue, une sonnette, une selle confort, une béquille et un indispensable porte-bagages. Ce vélo pèse 15,2 kg et n'intègre donc aucune motorisation, ni dans ses moyeux ni dans son pédalier. Michelin a en effet développé un boîtier intégrant la batterie et la motorisation, s'insérant latéralement dans le porte-bagages. Le petit moteur entraîne un engrenage droit à denture hélicoïdale qui entre en contact avec le flanc du pneu Protek Hybrid, entraînant ainsi directement la roue. Une sorte de dynamo inversée, en quelque sorte. Ce principe rappelle un peu celui des Solex, mais le système est conçu pour générer moins de friction du fait des dentures présentes sur le flanc renforcé du pneu. Ce vélo peut atteindre 45 km d'autonomie après une recharge complète de la batterie (Panasonic , 7 Ah) en moins de 4 h (80 % en 3 h). Cela suffit en règle générale pour un usage urbain. La masse modérée du VAE (18,2 kg contre quelque 25 kg pour un VAE à motorisation et batterie intégrées) permet de limiter le recours à l'assistance sur terrain plat. Pour préserver l'autonomie, l'assistance peut d'ailleurs être désactivée par simple rétropédalage grâce à un capteur détectant le sens de défilement de la chaîne. La vitesse est pour sa part mesurée via des aimants fixés sur les rayons. Le tout est automatisé pour aider le cycliste en fonction de la pente qu'il doit monter et sa fréquence de pédalage.

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